WMINI/ROK
Mini Rok è dedicato ai giovanissimi ed ha dimostrato di poter allevare piccole promesse del karting. Grazie ad alcune sue fondamentali caratteristiche è sicuro e facile da utilizzare, in questo modo i giovani piloti possono familiarizzare con il kart senza tensioni.
Il motore presenta le seguenti caratteristiche:
Motore monocilindrico due tempi, cilindrata 60cc, piston port. Raffreddato ad aria libera, munito di frizione centrifuga a secco ed avviamento elettrico on-board.
Il motore viene fornito in kit completo di carburatore Dell’Orto PHBG Ø 18mm, pompa benzina a depressione Dell’Orto, silenziatore d’aspirazione Vortex, marmitta con silenziatore integrato, cablaggio d’avviamento completo di batteria e supporto batteria.
Il motore Mini Rok si rivolge con successo alla generazione dei più giovani e da oltre un decennio è diffuso in tutto il mondo, tanto che sempre più federazioni nazionali l’hanno scelto come categoria nazionale entry level.
- Monocilindrico 2 tempi
- Cilindrata 60 cc
- Piston Port
- Raffreddamento ad aria libera
- Avviamento elettrico integrato
- Frizione centrifuga a secco
- Lubrificazione a miscela
- Cilindro con canna in ghisa lavorata CNC
- Immissione a 2 travasi
- Scarico ovale senza traversino
- Segmento ad L
- Cuscinetti di banco radiali C4
- Alesaggio e corsa 42x43mm
- Potenza 10 HP a 11.000 Rpm
- Coppia massima 6.5 Nm a 9.000 Rpm
- Regime massimo 15.500 Rpm
- Accensione analogica Selettra
- Carburatore Dell’Orto PHBG Ø 18mm a vaschetta
- Silenziatore d’aspirazione Vortex
- Pompa benzina Dell’Orto
- Marmitta Mini Rok con silenziatore integrato
WROK/GPA
Rok GP ha immediatamente conquistato le simpatie dei piloti di tutto il mondo, per la sua anima grintosa e un’architettura costruttiva che mira a raggiungere prestazioni elevate, pur garantendo una grande affidabilità.
Il motore presenta le seguenti caratteristiche:
Motore monocilindrico due tempi, cilindrata 125cc, immissione lamellare nel basamento. Raffreddato a liquido con pompa dell’acqua esterna (pompa interna opzionale), munito di frizione centrifuga a secco ed avviamento elettrico on-board.
E’ dotato, inoltre, di contralbero di bilanciamento che riduce sensibilmente le vibrazioni e di valvola pneumatica allo scarico che ne migliora prestazioni e guidabilità ai bassi regimi.
Il motore viene fornito in kit completo di carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30mm, pompa dell’acqua esterna (pompa interna opzionale), pompa benzina a depressione Dell’Orto, silenziatore d’aspirazione Arrow, marmitta stampata con silenziatore integrato, cablaggio d’avviamento completo di batteria e supporto batteria.
Fedele alla filosofia che predilige semplicità di utilizzo e gestione, il Rok Gp si rivolge a tutti i piloti che vogliono mettersi alla prova su un mezzo brioso e performante.
- Monocilindrico 2 tempi a presa diretta
- Cilindrata 125 cc
- Immissione lamellare nel basamento
- Raffreddamento a liquido con pompa acqua esterna
- Contralbero di bilanciamento
- Avviamento elettrico integrato
- Frizione centrifuga a secco
- Lubrificazione a miscela
- Valvola pneumatica allo scarico monopezzo
- Cilindro con canna in ghisa lavorata CNC
- Numero di travasi 5/3
- Scarico ovale e 2 booster
- Cuscinetti di banco radiali C4
- Alesaggio e corsa 54.07x54mm
- Potenza massima 36 HP a 12.500 Rpm
- Coppia massima 20.2 Nm a 11.500 Rpm
- Regime Massimo 15.000 Rpm (limitato elettronicamente)
- Accensione digitale PVL
- Carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30mm a vaschetta
- Silenziatore d’aspirazione Arrow
- Pompa benzina Dell’Orto
- Marmitta Rok GP stampata con silenziatore integrato
JUNIOR ROK
Rok Junior, versione depotenziata del motore Rok, espressamente studiato per la categoria Junior; grazie alle sue caratteristiche di guidabilità e economicità, è l’ideale per formare i giovani piloti. Questo propulsore negli anni ha tenuto a battesimo e fatto maturare moltissimi talenti, approdati poi nelle categorie superiori.
Il motore presenta le seguenti caratteristiche:
Motore monocilindrico due tempi, cilindrata 125cc, immissione lamellare nel basamento. Raffreddato a liquido con pompa dell’acqua integrata, munito di frizione centrifuga a secco ed avviamento elettrico on-board. E’ dotato inoltre di contralbero di bilanciamento che riduce sensibilmente le vibrazioni.
Il motore viene fornito in kit completo di carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30mm, pompa benzina a depressione Dell’Orto, silenziatore d’aspirazione Arrow, marmitta stampata e silenziatore marmitta, cablaggio d’avviamento completo di batteria e supporto batteria.
Rok Junior regala prestazioni incredibili a costi di gestione unici, facendo di questa categoria una palestra perfetta per tanti giovani driver.
- Monocilindrico 2 tempi
- Cilindrata 125 cc
- Immissione lamellare nel basamento
- Raffreddamento a liquido con pompa acqua integrata
- Contralbero di bilanciamento
- Avviamento elettrico integrato
- Frizione centrifuga a secco
- Lubrificazione a miscela
- Cilindro con canna in ghisa lavorata CNC
- Numero di travasi 3/3
- Scarico ovale e 2 booster
- Cuscinetti di banco radiali C4
- Alesaggio e corsa 54x54mm
- Potenza massima 22HP a 11.500 Rpm
- Coppia massima 19.6 Nm a 10.000 Rpm
- Regime massimo 13.800 Rpm (limitato elettronicamente)
- Accensione digitale PVL
- Carburatore Dell’Orto VHSH Ø 30mm a vaschetta
- Silenziatore d’aspirazione Arrow
- Pompa benzina Dell’Orto
- Marmitta Rok stampata
- Silenziatore marmitta